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谈及如何让香港的航运业在激烈竞争中突围，林铭锋说，广州港与深圳港在集装箱吞吐量和操作技术方面具备优势，但香港在冷链处理和海空联运方面具有显著优势。建立组合港，可以实现港口资源的高效整合，还能降低重复建设和资源浪费，形成协同效应。他举例指出，位于东莞的香港国际机场东莞空港中心已成为粤港澳大湾区的重要物流枢纽，正在为实现“粤港两地应进一步合作、扩建粤港跨境冷链联运基地”目标而努力。

“人始终是提升航运及港口竞争力和运营效率的关键。”作为“前辈级”的老航运人，林铭锋欣喜地看到，香港越来越重视对航运业人才的引进与培养，新一份施政报告提出多项措施为香港航运业的发展提供人才支持。他表示，招商局能源运输股份有限公司也与香港的大学院校紧密合作，推动海事人才的培养。“实现海事人才的储备和培训目标需要大家共同努力，不断丰富香港的人才库。”(完)

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“随着横琴的发展越来越好，横琴口岸也通关越来越方便，我们正考虑在横琴这边发展，也有计划在横琴置业。”澳门居民刘女士说道。今年以来，一系列优惠政策相继落地实施，进一步促进合作区现代金融、文化旅游、科技创新、医药健康、专业服务等“四新”产业加快发展，合作区开发建设取得阶段性成效。随之而来的是往返琴澳就业就学、港澳常住居民等民生性客流持续攀升。

此外，随着“横琴+澳门”跨境旅游线路愈发丰富以及“琴澳旅游团”政策的落地实施，配合上横琴口岸24小时开放、通关环境舒适便捷、周边配套设施完善等因素， “琴澳游”正成为越来越多内地居民跨境游的选择。数据显示，今年以来，经该口岸出入境的内地游客达542万人次，同比增长31.4%，占口岸客流总量的27%。尤其是重要节假日期间，在内地居民赴澳游的带动下，单日客流先后5次突破历史新高，其中最高单日客流在今年10月3日，达10.35万人次。

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“我们推出‘爱·渡’盒子”，主要是考虑到一些特殊群体的不时之需，我们也希望这些被帮助的人，事后能将自己所用的金额，方便时投回到盒子中，最终形成一个爱心的闭环。”上海轮渡有关负责人介绍，2022年3月1日起，上海轮渡所有航线取消人工售票，实行无人售票，乘客可通过公共交通卡、手机移动支付以及直接投币等方式进站过江，“两年多来，大多数的乘客习惯了新的支付方式，但也不时会遇到一些特殊情况。”

近年来，随着浦江两岸的打通，轮渡不再仅仅是通勤工具，越来越多的人将其作为一个观光、休闲、怀旧的方式。百年上海轮渡打造了“爱·渡”服务品牌“六个一”，即：“一线”，（“与爱共渡 畅享浦江”云上航线微信小程序）、“一柜”（“爱·渡”便民服务柜）、“一队”（“爱·渡”志愿者服务队）、“一卡”(“爱·渡”双语小卡片)、“一盒”（“爱·渡”盒子）、“一屋”（“爱·渡”小屋）惠及更多的市民乘客。