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2020年9月，北京经济技术开发区率先建设全国首个高级别自动驾驶示范区。四年多时间过去，　首个“自动驾驶”政策先行区现状如何？近日，记者在示范区内体验乘坐了无人驾驶小巴，车内配有一名安全员。车辆全程运行平稳，对路上车辆的避让和反应也较为灵敏。据介绍，截至目前，示范区已有超30家车企的800余台自动驾驶车辆运行，累计自动驾驶里程超过3000万公里。

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陈永岚同样认为，“出海”目的地没有绝佳选择，应根据企业当前业务需求和战略目标来定。他注意到，东南亚地区已成为中国企业“出海”热门目的地，但企业不应将战略单一化。他提到，企业在不同发展阶段和周期中，需保持灵活性与适应性。中国企业在全球市场的竞争力已经得到认可，但进入新市场时，仍需采用不同商业模式和运营方式，以便有效开展业务。

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日前，在阿塞拜疆首都巴库举行的《联合国气候变化框架公约》第二十九次缔约方大会(COP29)上，C40城市气候领导联盟执行总裁马克·沃茨(Mark Watts)当地时间11月20日接受中新社等媒体采访时表示，“世界上没有哪个国家在应对气候危机上，能像中国一样，有如此多的领导力和进展。”沃茨指出，一方面，中国在太阳能和风能等领域投资规模巨大，目前(全球)超过一半的投资都在中国。另一方面，全球大部分电动汽车不仅在中国生产，其原型设计也在中国，这实在令人惊叹。“将这一切联系在一起的是中国政府的长期方针”，沃茨说，以及他称之为“多层次伙伴关系”的模式开元88ky注册送88，即各级政府之间，包括国家、区域和城市，整个国家在同一时间共同向前迈进。“这让我对未来充满希望”，沃茨说，“我不想把世界上所有的问题都扔给中国(解决)，但我认为，在将世界转向绿色经济方面，大量希望都寄托在中国身上。”(庞无忌 王东宇 制作 王佳琪)