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据上海市经信委介绍，长三角新能源汽车出海基地采用“线下+线上”一体化运营模式，着力打造四大核心功能中心：新能源汽车产业促进中心、品牌品类促进中心、全球采购促进中心、综合服务促进中心。同时，出海基地创新性地构建了“政府引导、社团协同、企业主体”三级联动机制，旨在高效整合产业资源，为企业提供政策、市场、技术等多重赋能。

根据出海基地五年发展规划，2025-2029年将重点实现四大目标：一是“走出去”，在出海基地打造“城市会客厅”，深化产业上下游协同，全方位呈现长三角城市产业特色、发展规模、未来产业规划及重点企业品牌。同时建成多个海外基地，推动跨境项目深度合作，构建“长三角制造+全球交付”的高效产业闭环；二是“引进来”，通过全球采购促进中心，设立“一带一路”共建国家首席商务代表，引入国际采购办事处，提供365天不间断采购对接、商务交流活动，强化海内外沟通联动，使企业在国内即可无缝对接全球；三是强化综合服务能力，开展出海人才培训，打造“一站式出海服务矩阵”；四是塑造全球品牌，助力中国新能源汽车品牌深耕“一带一路”市场，参与国际标准制定，在全球汽车产业格局重塑中发挥关键作用。

长三角作为中国新能源汽车产业发展的重要高地，三省一市新能源汽车产量全国占比40%，全球占比超25%，2024年整车整机及零部件出口额超过1600亿美元。2024年11月，长三角“一带一路”高质量发展促进会汽车专委会成立。促进会汽车专委会牵头建设长三角新能源汽车出海基地，在工业和信息化部国际经济技术合作中心、上海市经济和信息化委员会、上海市国际贸易促进委员会、上海市嘉定区人民政府等单位支持下，打造覆盖乘用车、商用车、客车、专用车、工程机械、农业机械以及电池、电驱、电控、制动、智能座舱、热管理等整车及零部件，集技术交流、采购对接、标准互认、售后服务、渠道建设、品牌建设、投资并购、招商引资、供应链金融、仓储物流、信息数据、展示展览等功能为一体的、线下线上相融合的体现长三角一体化城市产业特色的汽车产业出海平台。

上海市经信委表示，长三角新能源汽车出海基地的成立，是长三角地区在新能源汽车领域积极响应国家战略、主动融入全球经济的重要举措。作为长三角一体化与“一带一路”倡议深度融合的重要载体，出海基地的价值远超物理空间的简单集聚。其核心目标是将中国汽车工业从“制造高地”跃升为链接全球的“产业枢纽”，为全球汽车产业变革注入强劲的中国创新活力。未来，随着中亚合作中心等海外节点的拓展，长三角新能源汽车出海基地将成为中国产业“走出去”的标杆平台，深度参与全球汽车产业价值链的重构。

根据协议，沪苏浙皖三省一市将深入贯彻落实长三角一体化发展国家战略，服务国家大飞机发展大局，积极落实工信部制定的民用大飞机高质量发展行动计划等重大政策部署OB欧宝娱乐官方平台，打造具有国际竞争力的世界级大飞机产业集群。三省一市将在共创主导产业体系、共建协同创新网络、共育优质企业群体、共筑先进制造能力、共推开放融合发展和共赢产业发展生态等方面深入合作，持续推进区域协同、产业联动、资源整合OB欧宝娱乐官方平台，全面构建集聚效应显著、创新能力突出、产业链条完整、配套体系完善的发展格局。

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本届博览会以“走向碳中和之路”为主题，围绕“应用场景驱动绿色转型”，展出面积达4万平方米，共有来自15个国家和地区的逾300家企业集中亮相。展期共举办4个平行论坛和20场同期活动；各企业组织新品发布会、合作签约仪式和各类推介宣讲等配套活动422场；现场共举办“绿色金融”、“绿色供应链”、“绿证绿电”、“绿色出海”和“重点省市推介”5场贸易配对活动。据主办方统计，三天展期共接待来自全国各地的参观团101个、观众3万余人次。

此外，本届博览会还设立了多个展示专区：全市各行政区专区（包含徐汇区、黄浦区、杨浦区、静安区、宝山区、虹口区、长宁区）、一体化解决方案专区、上海金融业联合会专区、生物柴油推广应用专区，并首次增设“两新·焕新”展示区、上海市工商业联合会专区、省市绿色低碳联合展区和绿色消费展示区。各专区以“小而精”的规模，实现“专而强”的突破。

本届碳博会“可持续的一天”活动设置27个打卡展台，涵盖“衣、食、住、行、用”五大维度，打造一条“碳中和打卡路线”，带观众感受了可见、可感、可体验的“可持续的一天”。三天展期，观众累计打卡次数26000余次，一场集科普、体验、创意于一体的绿色生活探索之旅，生动诠释“小行动汇聚大改变”的可持续生活理念。

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政务数据，是指政府部门在依法履行职责过程中收集和产生的各类数据，但不包括属于国家秘密、工作秘密的数据。这些数据可以分为两类，一类是政府采集的企业和个人的业务数据以及加工数据，比如公安部门采集的户口簿，教育部采集的学历学位证书，市场监管部门采集的营业执照等信息；另一类是政府履职过程中采集的自然资源和空间地理等数据OB欧宝娱乐官方平台，比如城市管道设施、气象、公路、农田等数据。

对于政务数据共享的申请流程和时限，《条例》中也进行了明确规范：对于无条件共享类的数据，相关的部门在收到使用申请后，要在1个工作日内作出是否同意共享的答复；对于有条件共享类的，应在10个工作日内作出答复；同意进行共享的数据，应当在20个工作日内进行分享，这些举措都保证了政务数据可以更快地在各部门间流动起来。

张楠：之前很多这种跨部门的数据共享叫“商量着看”，两个部门有一方有数据，一方有需求，这种相应的沟通，有些可以成，有些可能还中间有一些阻碍，在《条例》这里面明确了相应的机制，把它共享当成了一个重要的基本工作来做OB欧宝娱乐官方平台，不共享的数据必须有明确的原因，包括一些涉密、其他的一些原因，这样才有可能不进入数据共享的体系。

今年4月28日，国家数据局正式发布了70个“公共数据跑起来”示范场景，覆盖交通、医疗、养老、便民服务等民生领域，比如教育教学智能体、高速公路应急救援、智慧农田建设、低空巡查“综合飞一次”等。而在《政务数据共享条例》出台之前，我国已有多个省份地区推出了政务数据共享的探索和改革，他们为《条例》的制定和实施提供了宝贵的经验和参考。比如，浙江省进行的“最多跑一次”改革；上海推出的“一网通办”平台；贵州省打造的“云上贵州”等等。政务数据“跑”起来，究竟带来了哪些变化？如何为老百姓办实事？我们一起听听北京大学政府管理学院教授马亮的分析。

北京大学政府管理学院教授 马亮：过去相关的政务数据分散在不同的部门，存在着数据烟囱、数据壁垒、数据孤岛这样一些问题，使政务数据得不到有效的共享，也在很大程度上影响了一些政务数据共享可能带来的红利。而《条例》的出台，从法规的层面去强化政务数据共享的制度保障，去破除当前不少政务数据难以共享的壁垒和障碍。这对于进一步释放政务数据的价值，是政务数据服务于政府运行、经济发展、社会治理、生态环境保护等方面都有着至关重要的作用。