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中新网杭州11月24日电(林波)11月23日，《全球现代化产业体系评估报告：聚焦G20》(以下简称《报告》)在杭州发布。《报告》指出，G20国家在现代化产业体系建设方面取得了显著进展，但仍面临诸多挑战。未来，各国应继续加强国际合作与交流，加强产业链供应链的稳定性和安全性建设，推动全球产业链供应链的优化配置和协同发展。

《报告》指出，从整体上看，G20国家在现代化产业体系建设上均表现出了积极态势。美国在现代化产业体系建设中表现突出，居于首位，其现代化产业体系已经相对成熟，拥有世界领先的高技术产业和创新能力。在要素投入、综合产出、发展方向、发展要求中表现优异，上述各项指标均位居全球前列，提升了国家整体的产业体系现代化水平。

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中新网拉萨11月24日电 (郭得敏 周茹 陆俐)国家烟草专卖局24日介绍，30年来，烟草行业深入贯彻中央历次西藏工作座谈会精神，先后六次召开全国烟草行业援藏工作座谈会，充分发挥烟草行业体制、资金、人才优势，累计投入援藏资金13亿余元(人民币，下同)开展对口援藏工作，为推进雪域高原长治久安和高质量发展作出了重要贡献。

国家烟草专卖局坚持举全行业之力，加大帮扶力度。行业各单位广泛通过资金捐赠、采购扶贫产品、结对帮扶等方式，深化开展对口援藏工作：国家烟草专卖局捐助470万元用于“包虫病”防治；捐款2876万元为日喀则、阿里等偏远地区77所学校安装太阳能发电设备，为28所学校配备电脑教室BEAT365唯一官网，建成了一批“阳光工程”；上海烟草集团捐助救护车和校车20台改善农牧区医疗急救和学生上学条件；实施“芙蓉学子”“长城学子”等系列公益助学项目，累计帮助300余名农牧区学生上学等等。

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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能BEAT365唯一官网，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月BEAT365唯一官网，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。