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本次比赛是河北承德冰雪温泉旅游季和承德市争创全国全民运动健身模范市的系列活动之一，既是对承德市冰雪运动发展的一次全面展示，也是推动区域体育产业与文旅产业融合发展的重要契机。承德市冰雪资源丰富，发展冰雪运动有着深厚的基础。近年来，承德市积极融入“这么近，那么美，周末到河北”旅游格局，挖掘自身优势，用好冬季景区资源，以“跟着赛事去旅行”为目标，通过引进高级别冰雪赛事活动，持续开展群众身边的冰雪赛事，积极培树冰雪特色品牌赛事，进一步丰富全市旅游产品供给，激发冬季旅游市场活力。

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记者了解到，我国在女性卫生巾质量和安全性方面有多方面的标准体系。目前，妇女经期卫生用品已被列入《消毒产品分类目录》。在卫生巾国标《GB/T8939-2018卫生巾(护垫)》规定中，理化指标中对卫生巾吸水倍率、pH值、甲醛含量等方面提出了要求；在卫生要求方面则按国家标准GB15979《一次性使用卫生用品卫生标准》的规定。

在卫生巾国标中还有一项pH值指标，要求4.0～9.0。有网友认为这个指标过低，因为在我国纺织产品国标中，对外衣、裤子、窗帘等非直接接触皮肤纺织品，pH值要求是4.0～9.0。直接接触皮肤纺织品pH值要求4.0～8.5，婴幼儿纺织产品4.0～7.5。卫生巾虽然不算纺织品，但它是直接接触皮肤的，对其pH值的限制不应那么宽松。

据《每日经济新闻》报道，有不愿具名的业内人士透露，根据医疗器械注册的相关规定，并无“医用卫生巾”的说法，器械名称是“医用护理垫”。此外，也有医疗器械企业将产品名称注册为“医用吸收垫”。国家药监局数据库显示，截至目前，全国共有16个医用吸收垫的注册批号、1个医用吸收垫的注册批号，均属于二类医疗器械，由省级药监局审批。产品以无菌状态提供，经环氧乙烷灭菌，一次性使用。

该专家提到，医护级卫生巾在线上线下渠道都有销售，因为制作成本高所以价格更贵些压球软件app，产品上有“医护级”认证标志。医护级卫生巾行业标准在2017年左右制定期间，借鉴了欧洲和日本相关产品的一些指标，也获得了行业和市场的认可，目前国内至少有五六十家企业获得了“医护级产品认证”。经过几年的发展，国内很多企业生产的医护级卫生巾部分指标已高于国外指标。

21日，红星新闻记者从卫生巾国标起草单位知情人处获悉，整个卫生巾行业都在围绕此次风波想办法。“现在正赶上卫生巾新国标修订，网友们的声音已经听到，将研究网友意见怎么在修订中反馈，不管是从绿色节能还是从各个方面，肯定要维护消费者权益。”该知情人表示，标准修订过程较长，因为要做大量验证工作，“会尽快地推出来，然后广泛征求意见。”

受访的医护级卫生用品领域专家告诉红星新闻，卫生巾属于快销品类，产品根据市场需求导向更迭较快，2025年相关卫生巾的新国标将实施，《医护级卫生巾(含卫生护垫)》的行业标准也在起草新版压球软件app，新版本对医护卫生巾质量要求会更高，指标会更多、更严格。这位专家提到，到2025年年底，国内卫生巾的质量将进一步提升。

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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”压球软件app，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。