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二是胡集三中党支部书记、校长罗大荣，副校长马德军转卖食堂食材套取资金9000元，用于违规发放教师值班补贴和福利问题。2023年9月至2024年6月，经罗大荣与马德军商议，通过增加学校食堂大米采购量并转卖的方式，套取资金9000元，用于发放教职工值班补贴和福利。罗大荣、马德军受到党内警告处分。        

三是旧口镇罗集小学校长肖仁乙、副校长张永恒、总务主任赵俊向学生摊派费用41055元，用于发放教师津补贴问题。2022年2月至2023年6月，经肖仁乙与张永恒、赵俊商议，通过提高学生伙食费收取标准的方式，在学校食堂成本中列支该校班主任津补贴共计41055元。肖仁乙、张永恒受到党内警告处分，赵俊受到政务警告处分。

六是石牌镇小学党支部书记、校长李晓银，副校长肖志华通过提高食堂成本的方式套取资金8000元，用于解决学校违规开支问题。2024年3月至6月，肖志华在李晓银的安排下，通过提高部分蔬菜供应价格的方式，套取食堂资金8000元，用于支付该校违规产生的生活招待费。李晓银、肖志华受到党内警告处分。  

10月25日，钟祥市教育局召开食堂管理工作现场会。会上，与会人员集中观看了食堂管理工作成效宣传展示片，通报了2024年以来食堂违规违纪典型案例。大柴湖实验小学、双河一中及相关企业分别作了交流发言。会议强调，各地各学校务必加强食品安全防控，务必严格食堂财务管理，务必规范食材采购行为，务必确保伙食质量满意，务必落实各项管理制度，压实食品安全主体责任，筑牢食品安全防线，努力打造师生满意、阳光清廉、社会认可、家长放心的学校食堂。

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事实上，小坊此前也持续关注相关话题。今年9月21日，一条“有味道”的话题冲上热搜。当时，江苏昆山市的印象花园，某单元楼也出现了NG.28.66，高空抛“污”事件， 由于公共视频未能捕捉到高抛画面， 警方当即采取了DNA检测比对，从全单元几十户居民中比对肇事者。就在采集DNA的第二天，抛污的肇事者主动投案，目前已被警方刑事拘留。

沿着乌伦古河沿岸前行，突然，一只野兔蹿了出来，迅速消失在前方一片灌木丛中，雪地上留下一串脚印。一只落单的小鸟被野兔和落雪的动静惊扰，扑棱棱飞向了远处……不知不觉，记者一行竟陷入了一人多高的灌木柳的包围中，在挂着雾凇的枝条掩映下，偶尔可以遇到长着两颗硕大板牙、身体圆滚滚、尾巴扁扁的蒙新河狸——这里是“河狸食堂”。

最紧要的任务就是把蒙新河狸从物种灭绝的悬崖边上拉回来。为啥会濒临灭绝？协会成员设计了一份蒙新河狸生境因子调查表，开始对乌伦古河流域每一个河狸家族的探访，后来发现，制约河狸种群发展最主要的原因是缺乏能够提升食物资源的栖息地面积。因为常年流水冲刷，河岸边土壤所剩无几，土质沙化，天然灌木植被群落逐渐退化，河狸失去了家园。

随着栖息地不断扩大NG.28.66，有了更适宜的生活环境NG.28.66，河狸宝宝出生了。2021年初，第三次河狸全种群调查工作的最后一天NG.28.66，乌伦古河畔雪花飞舞，气温低至零下38摄氏度，协会的年轻人们在大腿深的积雪中艰难前行，到达一处深埋在雪包中的河狸窝后，大家分散开，拍摄、测量、记录。当几人的数据凑在一起时，风雪中爆发出了一阵巨大的欢呼声，大家拥抱在一起大喊：“我们的付出是有效的！”

“为了让受救助的动物更好回归自然，要想办法不让动物对我们产生感情。”协会成员李晓云说，为此工作人员戴着禽类外形的橡胶套，有时还要穿上伪装服喂食；或者趁动物们不注意将食物藏在活动区，让它们自己寻找。伤愈后NG.28.66，还要做野放训练，救助中心建起了禽类和兽类野放训练区，训练被救助动物的捕猎能力，让它们最终达到野放条件。

一套普通的直播设备，是如何实现多样化功能的？答案就在自然保护公益网友社群“河狸军团”。“只靠我们协会十几个人，哪里干得了这么多事！”协会成员刘欢欣说，仅“河狸直播”就有近300名志愿者在后方支持：一小时一班NG.28.66，大家根据自己的空闲时间认领值班时间，在终端控制摄像头，给观众呈现最好的画面，同时记录出现的野生动物以及它们的行为，为后期的科研提供数据。

河狸舍是长3米左右、宽2米左右、水深1.5米左右的水泥池，水中有河狸在沙土区活动后带下去的泥土、啃咬过的树枝、排泄的粪便，以及自然生长的青苔。一池清水，3天就变成了浑浊的绿色。打开池底的排水口，放走大部分水，但是沉积在池底的杂物只能装进水桶提出来NG.28.66，用皮卡车送到垃圾站，一不小心就被脏水溅一身。这还不算，还得用刷子仔细刷干净四壁和池底，再用水冲洗干净。

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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出NG.28.66，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。