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依托发达的铁路网和大连区位优势，大连铁路物流中心充分发挥铁路功能，通过开辟新通道，拓展新方式等措施，为客户提供“一对一”定制化服务，提供服务优、效率高、成本低的铁路运输方案，为货运运输创造有利条件，全力推动货运增运上量。通过积极开展专项调研，深入走访港口、物流园区、工业园区，进一步掌握管内货源货流情况，结合客户出口需求，创新研究全程物流解决方案。

大连铁路物流中心根据商品车运输需求，积极优化运输方案、优化组织流程，对汽车到达、堆场库存、装载机具、请批配车以及对位、装车、取车、挂运时间等进行分析，最大限度实现运输组织上的无缝对接，为商品车运输提供可靠的保障。同时强化与港口各合作方的沟通与协作，持续提升商品车运输项目服务品质、效率。11月份以来，已发运商品车509车、4931台。

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肖海林称，2012年他曾以电子邮件向张术丹发送其制定的《博士研究生行为规范》，其中第七条规定：“属于导师主持课题下的、或导师指导下形成的、或导师修改形成的成果，属于师生共享成果，不能独自发表……”张术丹当时回复“会遵守该规范”；2014年他将其制定的《研究生发表成果行为规范》发送给张术丹等研究生，其中第6条规定：因导师投入了巨大精力、发挥了关键作用，研究生学位论文属于师生共享成果，导师和研究生都不能独自出版发表。张术丹当时回复称“将切实遵守”。

2016年6月，张术丹提交的博士论文《绿色导向变轨型高技术产品早期消费者购买意向研究》通过答辩，获得中央财经大学企业管理专业博士学位。毕业离校前，张术丹向中央财经大学图书馆提交了学位论文保密申请表，申请将其博士论文保密（保密级别为内部，保密期限为5年），保密理由处载明：“本论文为导师课题成果，特申请保密。”

一审判决书显示，海淀区法院认为，博士论文是张术丹获得博士学位必须独立创作完成的，肖海林负有指导其研究创作的导师职责。因此，不能因为张术丹参与肖海林课题研究并承诺遵守师生共享成果的约定，就认定二人存在共同创作博士论文的合意；亦不能因为肖海林允许张术丹在论文中使用他的课题申请书内容，就认定二人存在共同创作行为。

在经济赔偿方面，肖海林提出的赔偿诉求达四千多万元，包括多项惩罚性赔偿，还涉及“被张术丹占有2项特别重要成果的市场价值”，以及他十余年课题研究成果被“清零”并变成“剽窃”、相关课题项目被“闷杀”、出版专著流产、基金项目投标失败、因精神崩溃导致面瘫、未来预期收入减少等。不过，他的巨额赔偿诉求未获得法院支持。

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围绕有关话题，华侨大学海上丝绸之路研究院院长黄日涵作出解答。他在中新网《问答中国》栏目中说，中方始终站在互利共赢的视角来推动与东盟国家的民心相通beat365 手机版官方网站，不仅有经济上的合作，还有文化、旅游、教育等领域的合作。黄日涵院长称，自己的学生中，约40%到50%是外国留学生，其中很多都来自于东南亚国家。在“一带一路”的第二个金色十年，中国与东盟国家可以继续加强在教育、旅游、文化、媒体等领域的深度合作。(汪凤萍）