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中国现代国际关系研究院涉台事务研究中心主任谢郁认为，民进党当局再度执政，可以预料未来其谋“独”挑衅的风险将持续上升，叠加外部势力干涉，台海局势面临的不确定性增加。对此，大陆应努力保持战略定力，维护民族复兴大局和持续发展的战略机遇期。坚持反“独”促统大方向不偏离，同时确保两岸经济社会融合发展与交流合作不停滞、不逆转。

关注两岸经济融合发展的新特点、新变化，南开大学台湾经济研究所所长曹小衡表示，从近年两岸经贸数据来看，贸易和投资跟过去相比有所下降8868网页在线登录，但仍保持高位运行，仍是两岸经济融合发展的重要支柱。受到“关税战”“科技战”，以及随着大陆科技经济发展进步、台商台企转型升级压力加大等影响，两岸经济融合发展正进入新旧动能转换的时期。

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为确保“有钱收粮”，山东指导地方建立健全粮食收购市场化融资支持机制，统筹运用保险、担保、代收代储、合作经营等多种方式，适当扩大粮食收购贷款信用保证基金规模，巩固提升使用成效，支持企业筹措夏粮收购资金。“全省准备收购资金300亿元，省市县三级粮食收购贷款信用保证基金稳定运行，规模6亿元，截至10月底，累计放贷33亿元，为售粮农民‘粮出手、钱到手’提供了有力保障。”李延东表示。

山东省粮食和物资储备局仓储与产业处副处长尚华介绍说，山东发挥质检体系技术支撑作用，对新收获粮食和库存粮油质量实施常态化监测，把好粮食质量安全入库关、库存关、出库关，近三年共检测粮食样品约6.7万个。目前，该省粮食质检机构实验室面积达8万多平方米、仪器设备8000多台(套)，粮食质量安全检验检测能力显著增强。

“我们采集玉米质量调查样品2853份，涉及16市125县(市区)，质量调查项目包括百粒重、容重、不完善粒、水分、色泽气味等，三等以上样品2851份，占比99.9%。”尚华称，采集花生质量调查样品300份，涉及16市68县(区)，质量调查项目包括纯仁率、不完善粒、含油率等。“含油率平均值50.1%，比上年增加0.7个百分点。一等品率比上年减少3.8个百分点，三等以上样品254份，占比84.7%。”(完)

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T3航站楼采用“双主楼一体化构型”设计，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼，运营国内航班的北侧主楼，以及位于双主楼中心的交通中心共同组成，双主楼和X型连廊构型设计可以尽量减少旅客上下楼换乘，旅客通过安检后前往国际、港澳台航班登机口的最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往国内航班登机口的最远步行距离为450米8868网页在线登录，步行时间约6分钟。

在打造绿色智慧出行方面，T3航站楼以数字技术赋能旅客出行场景，旅客到达航站楼后，能在智能问讯终端体验个性化定制问讯服务8868网页在线登录，享受全流程自助的值机、托运、安检、登机服务8868网页在线登录，境内旅客出境可实现一脸通关。在苏州、昆山长三角地区上海机场城市航站楼完成远程值机和行李托运的旅客，在到达T3航站楼后无须再次办理行李托运等乘机手续。T3航站楼首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计8868网页在线登录，室内空间的自然采光、遮阳、通风、降噪等方面都进行精细化设计，让旅客在航站楼不同区域都能享受到光线柔和、清新舒适的出行环境。此外，该航站楼还国内首创“院落式花园航站楼”，在双主楼中间合围而成的停车楼顶打造屋顶绿化和空中连廊，为旅客提供沉浸式的自然休闲空间。

2019年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量达到7614万人次，已接近浦东机场8000万人次(浦东机场T1航站楼、T2航站楼、卫星厅)的设计容量。2020年，中国民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，为提高上海航空枢纽国际地位，满足快速增长的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在卫星厅南侧规划T3航站楼，满足年旅客吞吐量5000万人次的使用需求。

上海浦东国际机场四期扩建工程已列入国家“十四五”规划重点工程、长三角世界级机场群工程和上海市重大工程，工程由上海机场集团投资，由上海建工等单位承建。2022年1月4日，四期工程正式开工，预计于2028年建成。四期工程启用后，浦东国际机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，更好服务长三角区域互通互联，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。四期工程包括T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220kV变电站、捷运车辆基地及其他配套等“2+6”个项目。随着航站区主体工程开工，四期工程进入全面建设的新阶段。(完)