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李言军是山东聊城人，2001年从哈尔滨理工大学毕业hth手机版登录官网，南下闯荡。第一份工作是在广东中山一家电子厂从事设备维修与开发。没多久，公司异地设厂，他被调到苏州昆山。2003年，他跳槽到苏州工业园区的一家美资电子公司，“工业园区是开放高地，外资企业多，发展机会多，待遇优厚。”李言军先后供职于数家企业，在苏州、杭州、上海工作过，2010年在苏州工业园区买房定居，娶妻生子。

“以前，定居苏州的朋友换工作一般往上海、无锡走，到常州、南通等地上班嫌远。”李言军说，但近些年长三角的交通越来越方便，进入“2小时通勤圈”甚至“1小时通勤圈”，大家就没那么多顾虑了，区域内流动性越来越大，“马鞍山等安徽城市承接上海、苏南等地的产业转移，一些企业中高层出于职业发展考虑，越来越多地到安徽参与创业，开启‘双城生活’。”

“轨道上的长三角”正跑出“加速度”。去年，长三角新增建成铁路里程超过660公里，铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程7700多公里，占比首次过半；铁路年发送旅客8.9亿人次，创历史新高，平均每天有240多万人次乘坐长三角铁路班车，相当于一座地级市的常住人口在“流动”。今年3月以来，徐连高铁、京港高铁合黄段、杭温高铁、沪苏湖高铁等推出定期票、计次票，进一步降低“长三角人”的出行成本，便利沿线人员往来。

“这得益于长三角完整的智能制造上下游供应链。”他说，智慧物流中心的软件WMS（仓储管理系统）由上海富勒信息科技公司开发设计，AGV出自上海快仓智能科技公司，立体仓库货架则是“南京造”。在长三角，通过产业集群协同，智能物流中心可以在4小时车程内解决所需软硬件的配套供应，选择上述公司作为核心供应商主要基于三点考虑：都是国内头部企业，有充分的落地案例和技术保障，长三角区域内有完整的售后服务体系。

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据了解，案件因冯某某与东风村股份经济合作联合社(以下简称“联合社”)签订合同，流转使用土地310余亩，主要用于粮食种植。冯某某一直未支付租金且有70余亩耕地撂荒。联合社组织工人对撂荒耕地进行种植，并诉至法院，请求法院判令冯某某支付土地租金14.8万余元及违约金，并支付种植费用4.7万余元及逾期利息。承办法官郑洋洋庭审前实地勘查，核实土地撂荒及补种等情况。

庭审聚焦违约金计算标准是否合理，补种费用该由谁承担？“流转合同明确约定不得闲置耕地。”原告方出示证据显示撂荒区域杂草丛生。被告辩称其他原因暂缓种植，但未能提供农事记录佐证。经过审理hth手机版登录官网，法庭当庭判决冯某某支付全部租金、补种费用及逾期利息，合计19.5万元。“农民在流转耕地经营权时，既受合同条款约束，也受相应执法监督。一旦出现土地撂荒、闲置、“非粮化”等情形，相关责任人必须整改hth手机版登录官网，并承担相应费用。”宣判后，郑洋洋向村民解释耕地保护规定。种粮大户表示，以前觉得签完合同就没事，现在知道撂荒也是要担责的。

这场审判是眉山法院“司法护粮”行动的缩影。2022年以来，眉山法院建成全省首批“天府粮仓”司法保护基地，启动“天府粮仓”巡回办案点、“天府粮仓”司法助农专家服务站、涉农案件专业法庭等五项机制，设置12个“稻田里的法庭”涉农巡回审判点，建立“立审执”绿色通道。数据显示，三年来眉山全市法院审结涉农案件881件，执行到位资金1.29亿元，80%纠纷通过调解前置程序化解。“让农民看得见司法过程，才能信得过裁判结果。”四川农业大学法学院院长颜勇指出，此类巡回审判既降低诉讼成本，又以直观方式普及法律hth手机版登录官网，也为粮食主产区司法保护提供了可复制的“乡土经验”。目前，眉山已在8个粮食产业园设立司法服务站，组建由农技专家、法律工作者构成的调解团队。

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此次展出的64000吨LNG重整制氢电力推进散货船，以SDARI Green Dolphin64最新一代船型为基础，引入全船电力化设计理念。船上配备LNG燃料系统，应用重整制氢技术，成功化解在船上储存液氢的技术难点和成本挑战。通过在燃烧前完成二氧化碳捕集，则进一步降低船舶温室气体排放，提升碳强度指标(CII)，优化燃料温室气体强度(GFI)应对路径。该船型获颁意大利船级社(RINA)原则性认可(AIP)证书。

30000总吨地中海客滚船是SDARI自主研发设计的最新一款航行于地中海海域的客滚船，旅客定额800人hth手机版登录官网，船员定额70人，车道长度2700米，满足斯德哥尔摩协议要求、《国际海上人命安全公约》(SOLAS)2020稳性要求以及EEDI三阶段的要求。SDARI在研发过程中，聚焦绿色环保，着眼甲醇燃料和电池科学合理配置，采用自主开发的气泡润滑减阻系统，具有良好的节能减排效能。同时，通过外观和内装艺术的创新设计，以及重量重心控制、振动噪音控制和安全返港等关键技术的优化升级，有望为旅客的海上旅行带来全新体验。该船型获颁意大利船级社(RINA)原则性认可(AIP)证书。

113000吨氨双燃料动力液货船是SDARI研发的新一代面向MEPC83新规则的LR2船型。优化推进系统，特别配置燃油/氨双燃料动力系统、风帆助推系统，有望节能10%以上，尤其是在低航速时效果更为明显，因此在减排的同时也更符合GFI奖励规则。该船型获颁英国船级社(LR)原则性认可(AIP)证书。