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6月4日，江西省委书记尹弘在南昌专题调研网约车、巡游出租车市场和司机群体管理服务工作情况。他强调，要深入贯彻落实习近平总书记有关重要讲话重要指示精神，强化问题导向，坚持综合施策，做深做细网约车、巡游出租车司机群体管理服务工作，全力推动出租汽车行业健康稳定发展，为保障人民安居乐业、社会安定有序提供有力支撑。
正值早高峰，南昌西站停车场内出租车耐心排队、有序候客。尹弘听取优化出租车管理服务工作介绍，走进出租车司机暖心驿站，察看服务设施，要求从出租车司机实际需求出发，提供更多贴心实用的服务功能和关怀举措。尹弘与等候休息的出租车司机围坐一块、深入交流，详细了解当前出租车行业发展存在的问题，仔细询问司机们的工作时长、日均收入、身体状况。他说，出租车行业为城市交通发展作出了贡献，很多出租车司机美好的年华都在车上度过，非常不容易。要积极创造条件，为更多司机朋友提供停车、充电、饮水、用餐、休憩等暖心服务。希望广大出租车司机朋友与我们共同努力，不断提升服务质量，让出租车成为城市靓丽的流动名片。
来到省网约车司机党群服务中心，尹弘细致了解网约车行业党建情况，察看幸福食堂、休息室等服务设施，要求聚焦新就业群体需求，不断完善服务中心功能，用心用情做好服务凝聚工作。党员先锋车队和应急救援车队正在组织开展“爱心送考”活动，尹弘与大家深入交流，鼓励党员司机充分发挥先锋模范作用，积极开展公益活动，示范带动提升网约车行业整体服务水平。在听取平台企业介绍后，尹弘要求加强行业监管，督促平台企业运营更加规范和公开透明，切实维护司机群体合法权益。
调研中，尹弘主持召开座谈会听取有关情况汇报。他强调，要充分认识做好网约车、巡游出租车司机群体管理服务工作的重要意义，强化政治引领，健全组织体系，着力扩大党的组织覆盖和工作覆盖，不断增强党的号召力凝聚力影响力。要坚持关口前移，摸准群体状况，创新社会工作联系机制，加强联络员队伍建设酷游ku游备用入口二，培养一批“信得过、靠得住、用得上”的骨干，提升司机群体自我管理、自我服务能力。要加大关爱服务力度，聚焦出租车、网约车司机群体的普遍关切，做实做细关爱服务工作，下力气推动解决实际问题。要统筹推进网约车司机党群服务中心、暖心驿站等阵地建设，整合行业部门及社会资源，因地制宜完善功能设置，切实提高利用效率。要加强行业系统监管，创新优化监管方式，充分发挥工会等群团组织和行业协会作用酷游ku游备用入口二，齐心协力推动出租汽车行业健康稳定发展。
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2025国际青少年无人系统竞技挑战赛“海鲈鱼”全球总决赛主题是珊瑚礁恢复探索和环境监测。全球共有181支队伍807名学生入围。其中，中国青少年代表队5支队伍，由来自人大附中航天城学校、北京市八一学校、北京市第三十五中学、北京西城青少年科技馆、广东实验中学、广东华侨中学等学校的42名初、高中学生组成。
中国代表队五支队伍参与了三个组别的全部赛项，团队协作完成了包括竞速挑战、任务挑战、技术设计报告、答辩演示等挑战任务。最终各队均创造各自最好成绩，总体实现历史性突破。北京市八一学校代表队获初中组总成绩全球第六名，创下中国代表队总排名新高酷游ku游备用入口二，较去年的最好成绩第23名大幅提升。单项奖方面，北京市第三十五中学和广东实验中学联队高中任务赛排名全球第五名，人大附中航天城学校获得初中组竞速赛排名第13，均创下中国代表队任务赛成绩新高。
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2024年6月，长三角“一带一路”高质量发展促进会在第六届长三角一体化发展高层论坛上揭牌。同年11月，在促进会指导下，长三角各城市汽车产业链企业共同发起成立了长三角“一带一路”高质量发展促进会·汽车产业链专业委员会（以下简称“促进会汽车专委会”）。自成立以来，促进会汽车专委会已吸纳长三角地区70余家商协会成为团体会员，构建起覆盖沪苏浙皖41个城市、超过1万家企业参与的供应链网络。
位于北虹桥的出海基地，可以视作长三角新能源汽车产业出海的“大本营”。据朱仲升介绍，基地内未来将建设起长三角41个城市会客厅，为每个城市提供约500平方米的展示空间，全方位呈现城市新能源汽车产业特色、发展规模、未来产业规划及重点企业品牌展示，助力城市提升整体形象与影响力。根据规划，城市会客厅未来将定期举办“城市周”“主题月”“年度峰会”等系列活动，成为长三角各城市在上海开展招商引资、招才引智和发展产业的核心窗口。
叶子明是上海一家新能源汽车及零部件出口企业的负责人。身处汽车行业多年，叶子明认为长三角地区新能源汽车产业优势明显，具备“组团出海”的天然优势：“经过多年发展，长三角三省一市在新能源汽车领域各自的功能定位正在逐渐清晰酷游ku游备用入口二，‘整车—电池—芯片—零部件’的链条已经初步形成。与此同时，出海已然是行业的大势所趋。这样的大背景下，更需要一个能够有效提供公共服务的平台，为企业指明出海的方向、增强出海的底气。”
另一方面，出海基地建设海外统一的维保中心、营销渠道、物流体系的构想，对于行业企业也颇具吸引力。叶子明表示，新能源汽车零配件数量众多，技术层面也与传统燃油车有显著区别。即便是“大牌”主机厂，在海外市场的售后配套依然无法高枕无忧，也可能面对配件供应周期长、现地维保技术储备不足的情况。因此，在目的地市场形成合力，零部件生产企业与主机厂协同出海，更可能实现事半功倍的效果。
