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刘长芝介绍说，为进一步拓展农文旅融合发展，东高庄片区与上海戏剧学院团队合作，打造实景数字生活剧场《东高庄·一个山村的中国叙事》。民众接受培训后，作为群演上岗演出，以最真实的状态展现沂蒙田园生活，实现“村庄就是剧场、民众就是演员”，人均月增收3000元(人民币，下同)。由此，研学团队能够更加深刻地了解革命故事，参与体验当地民俗。

“现在的东高庄和以前相比，简直是天壤之别，破房子没了，坑洼土路也没了，路灯、广场、楼房都有了，关键是村里有了产业。”今年62岁的东高庄村村民吴玉芹说，村庄的变化始于2019年启动的东高庄片区整体规划提升，该工程一体化推进红色文旅项目建设、人居环境综合整治、基础设施提升，全方位重塑村庄面貌与活力。

产业是发展的根基，也是全面推进乡村振兴的主要路径，东高庄片区除了拥有丰富的红色文化资源，“孙祖小米”也是声名远扬。为推动特色产业提质升级，当地成立特色农产品种植联合社，建立“村集体+”利益联结机制，带动村民种植“孙祖小米”达2600亩、蜜薯3000亩。同时，依托6家龙头企业对小米、小米粉和米油等精深加工，成功提升附加值30%，带动村集体年均增收8万元。(完)

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据了解，南充嘉陵江特大桥全长约6225米，是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。主桥为矮塔混合梁斜拉桥，主桥采用141米+328米+141米的矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，一跨过江，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，其跨度最长。封顶的8号墩高117.5米，为全桥最高墩。“截至目前，成达万高铁路基土石方已完成90%，桥梁桩基完成97%、墩台身完成88%、制梁完成18%，133座隧道已贯通99座。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平称。

南充嘉陵江特大桥建设过程中，施工技术人员运用三维建模，提前模拟预埋件、钢筋以及混凝土布料、振捣的部位，并引入莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，将建设整体误差控制在毫米级内。“如果把斜拉桥看作是一个人，主墩相当于躯干，斜拉索就是身上的手，其紧紧地抓住桥面，让大桥更加稳固。”蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林称，此次封顶的8号主墩高117.5米，由下、中、上塔柱及上横梁组成，分为22个节段，逐级建成。桥身有不规则的弧形，加上预埋的斜拉索管件较多，建设精度控制难度极大。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。全线建成通车后，将形成东出、北上的出川高铁大通道，方便沿线城市和群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)

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在交流环节，一位从事地铁建设的读者特别询问了历史建筑等文化遗产的复原问题及保护意义。对此，李纬文表示，无论是纸面上的研究性复原还是物质上的实际复原，都需要一个具体的策略来对待。他强调，建筑的真实性并不是一次性的，而会随着时间和历史的变迁而发生变化。因此，在保护古建筑时，需要关注的是其作为城市和历史的节点的意义，以及它所能讲述的故事。“即使建筑经历了修缮或重建，只要它能继续承载和讲述历史的故事，就具有其独特的价值。”

城市就像一本书，可以正着看、反着看，有时还得掀起来看、揭开来看。《层叠的北京：看得见的古都八百年》为读者提供了一种了解北京这座古都的独特视角——做馒头的宫门口，有小吃的护国寺，大红门能买衣服，隆福寺是座商场，大1路不拐弯的长安街，不敢在午夜问路的百花深处……他希望通过自己的笔触和12组古今建筑格局层叠的手绘大图将北京的城市图层“掀开”来米乐·M6官网登录入口，以古建筑的细节回溯观察解读北京城市史，破解散落各处的“城市密码”，引导读者走出家门，实地去感受和探索这座城市的历史与文化。同时，他也希望能够通过这本书唤起人们对城市历史遗迹的关注和保护意识，避免更多的历史遗迹在城市化进程中消失。

“这本书的价值非常大，它提出的层级概念为我们理解北京文化遗产提供了一个更为普及的视角。”北京文化遗产保护中心理事胡新宇提出，以前文物周围的房子等建筑如果没有证明其历史价值，就不认定为文物，因此可以拆、改甚至荡平。但现在的保护理念越来越向前发展，文化遗产保护不仅要保护核心对象，还应当保护其周边的环境及建筑的原真性。