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对外经济与贸易指数为121.3。2024年中国海运进出口总额、国际航线集装箱吞吐量、船舶出口金额等多项指标创历史新高。其中，中国船舶出口金额3086.5亿元，同比增长58.7%，以修正总吨计中国出口海船占全球海船完工量的比重为42.7%，比上年提高5.9个百分点。中国与共建“一带一路”国家货物贸易额22.1万亿元，其中与沿海国家贸易额19.0万亿元，比上年增长6.3%。
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南中国海地处欧亚、印度洋和太平洋板块交汇处，地震活动频繁，存在较大海啸风险。作为联合国教科文组织政府间海洋学委员会全球海啸预警系统的组成部分，南中国海区域海啸预警中心由中国国家海洋环境预报中心于2019年开始正式运行，为南海周边的中国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾等9国提供全天候地震海啸监测预警服务。
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下好长三角“一盘棋”，协同创新好比“棋眼”。6月6日至7日，以“协同提升区域创新能力，更好发挥高质量发展动力源作用”为主题的2025年度长三角地区主要领导座谈会在江苏南京举行，澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访获悉，座谈会围绕“在推动科技创新和产业创新融合发展上打头阵”的要求，重点突出科技创新和产业创新的跨区域协同，通过创新要素的优化配置等全力培育新质生产力增长极。
《解放日报》8日刊文称，此举旨在改进会风、提高效率。而在另一个侧面，这映射了“一体化”在今天的某种深意。对长三角一体化有很多描述方式，如“1+3”“1+1+1+1”，今天，在外部风浪和自身转型压力并存的时刻，对长三角的理解或许应去掉这个“+”号，去看更大的“一”——共同构成一个整体。长三角有很多各具特色的“1”，“一体化”的初心和使命则指向整体的“一”。
目前，长三角集成电路、生物医药、人工智能产业的规模分别占全国的约五分之三、三分之一和三分之一；上海“模速空间”、杭州“六小龙”已成为新兴科技公司的标杆。“在长三角，人工智能研究、应用水平和发达国家相比已接近平等对话，甚至局部有优势、有特色。”南京大学副校长、国际人工智能联合会理事会主席周志华在论坛主旨演讲中表示。
为推动协同创新，长三角从去年开始组建创新联合体，围绕关键技术联合攻关。在去年6月的第六届长三角一体化发展高层论坛上，四省市启动首批12家创新联合体建设。首批联合体之一——长三角语言计算创新联合体由江苏企业思必驰牵头，联合上海交通大学等组建，合作成果应用于安徽奇瑞汽车、浙江吉利汽车，也在智能家居、数字政企等领域提供技术支持。
今年，第二批12家创新联合体发布。长三角人工智能源网协同能管创新联合体牵头单位——中电金信数字科技集团高级副总裁张东蔚表示，行业侧能发现开放场景，产业侧能将场景转化为规模化产品，提升研发效率，学界则围绕重点技术进行攻关，“产学研用结合的联合体模式效率高，既可以解决从0到1的技术突破，也可以实现从1到N的产业化推广。”
作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，长三角有条件、有责任在培育新质生产力上率先探路。本次长三角地区主要领导座谈会强调，将研究协同共建具有全球影响力的科技创新高地，构建更加紧密的区域创新共同体。协同深化长三角产业强链补链延链行动，加大国家先进制造业集群培育力度，加快未来产业发展布局，推动数字经济与先进制造业、现代服务业深度融合。
