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据了解，南充嘉陵江特大桥全长约6225米，是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。主桥为矮塔混合梁斜拉桥，主桥采用141米+328米+141米的矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，一跨过江，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，其跨度最长。封顶的8号墩高117.5米，为全桥最高墩。“截至目前，成达万高铁路基土石方已完成90%，桥梁桩基完成97%、墩台身完成88%、制梁完成18%，133座隧道已贯通99座。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平称。
南充嘉陵江特大桥建设过程中，施工技术人员运用三维建模，提前模拟预埋件、钢筋以及混凝土布料、振捣的部位，并引入莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，将建设整体误差控制在毫米级内。“如果把斜拉桥看作是一个人，主墩相当于躯干，斜拉索就是身上的手，其紧紧地抓住桥面，让大桥更加稳固。”蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林称，此次封顶的8号主墩高117.5米，由下、中、上塔柱及上横梁组成，分为22个节段，逐级建成。桥身有不规则的弧形，加上预埋的斜拉索管件较多，建设精度控制难度极大。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站米乐·M6官网登录入口，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。全线建成通车后，将形成东出、北上的出川高铁大通道，方便沿线城市和群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)
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防治野猪泛滥“撒野”，首先要破除“野猪不能打”的旧观念。当前，野猪这一物种已不存在生存威胁，种群增速远远超过豺、狼、虎、豹等天敌的繁衍速度。国家林草局2023年公布调整的《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》将野猪调出目录，使其不再属于国家野生动物保护物种，是与时俱进、实事求是的举措。然而，由于前些年来野猪“三有保护动物”的身份，“野猪不能打”的观念在一些人脑海里根深蒂固，亟需加大宣传予以破除。
防治野猪泛滥“撒野”，还要突破“野猪只能专人打”的旧框框。在许多农村地区，野猪泛滥成灾已成农民的最大困扰。好好的庄稼，往往一夜之间就被野猪糟蹋殆尽，农民一年的辛劳付诸东流。有的村庄每年损失的瓜果蔬菜及粮食就有数万斤，有的农民损失达数亿元。面对猪患猖獗，受害的农民往往只能“望猪兴叹”。尽管针对野猪的捕猎手续已进一步简化，但对于大多数普通人来说，看到野猪糟蹋庄稼只能“驱赶”，大街上遇到野猪的最佳处置方式仍是“躲避”，等待专业人士处理。一些地方也探索通过组建专业狩猎队、建设控制阻隔设施等综合防治手段缓解野猪致害问题，但面对快速增长的野猪数量仍显力不从心。一些专业人士呼吁，除了专业猎捕和无害化处理之外，鼓励公众在保证安全的前提下参与打野猪，才是解决问题的关键所在。
他山之石，可以攻玉。为了将野猪数量控制在正常合理水平，一些欧美国家通过制定猎捕计划、用箱子或畜栏设置陷阱捕获等方式增加捕杀数量，还通过搜捕野猪后对其进行绝育等方式延缓野猪种群数量增长。拿欧洲来说，二战后欧洲开始加强生态环境保护，因工业革命而数量剧减的各种野生动物逐渐回归，到本世纪初德国首都柏林地区就有野猪上万头，野猪扰民、伤民事件频发。柏林市政当局允许猎杀野猪，有时一年猎杀超过1700头，而野猪肉在德国也是一道颇受欢迎的佳肴。再举例来说，日本环境省前不久宣布米乐·M6官网登录入口，鉴于熊的数量猛增米乐·M6官网登录入口，去年全日本被熊所伤的人数创10余年来最高纪录，日本政府决定将熊列入指定管理鸟兽名单，这意味着民众捕熊可获得政府补贴。此种与时俱进的做法亦值得借鉴。
总之，防治野猪泛滥“撒野”，要多一些百姓视角，设身处地为民众着想，办法总比困难多。早在2017年，原国家林业局就曾印发《关于切实做好调控野猪种群和防控野猪危害工作的紧急通知》，要求各地组织对野猪种群开展调控工作，但受资金保障不足、猎捕效率低、队伍不专业等因素制约，相关工作开展并不顺利。不妨多倾听一线猪患受害者的呼声，及时对与现状不匹配的法律法规进行适当调整，放宽民众捕猎野猪的限制，探索允许食用经检疫合格的猎捕野猪，避免野猪数量野蛮生长，恢复生态平衡。
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新京报讯（记者吴梦真）“给你们点赞，你们的这个办法真是太好了！”11月23日11时，伊犁州客运站的负责人带着两面锦旗，专程来到新疆伊犁边境管理支队八十间房子边境检查站，以表达对检查站创新联动机制、提供高效通关服务的感谢。伊犁州客运站的负责人为边境检查站送来锦旗。图源：伊犁边境管理支队新京报记者了解到，伊犁八十间房子边境检查站坐落于“一带一路”经济带关键节点，是国家级经济开发区霍尔果斯口岸的重要门户，肩负着对进出霍尔果斯边境管理区的人员、车辆、货物进行全面检查的重任。近年来，八十间房子边境检查站不断探索创新，致力于提升服务品质。为有效缩短前往边境的旅游大巴待检时间，检查站与霍尔果斯市文旅局联合，创新推出“导游－旅行社－文旅局－检查站”联动机制。通过提前审核游客信息、优化报备流程、细化核验环节等举措，极大地提升了通关效率米乐·M6官网登录入口，为游客提供了更加顺畅的旅行体验。游客和边境检查站民警合影。图源：伊犁边境管理支队边境检查站站长江清格介绍，今年，随着我国不断扩大免签国家的范围、推出144小时过境免签政策，乘坐国际大巴的外籍友人也日益增长。检查站平均每天要检查3万人次，尤其是在旅游高峰期，每天能达到5万人次左右。“按照常规，进出边境管理区的人、车、物均需严格检查。虽然我们对私家车游客已实现了无感应快速检查，但四五十人的大巴车正常检查仍然需要十几分钟。”民警朱刚回忆起之前的状况，“特别是国际大巴，这个问题更为突出。”为更好地服务游客，解决国际大巴待检时间长的问题，检查站主动与伊犁州客运站对接，共同研讨出“发车即报备、报备即核查”的高效协作机制。对每名即将进入边境管理区的外籍游客信息进行提前核验，确保国际大巴车能够迅速通关。自该机制实施以来，外籍游客的通关效率提升了80%，实现了高效通关的目标。今年以来，八十间房子边境检查站已累计服务国际大巴1.5万余辆次，助力7万余名外籍游客顺畅通行。八十间房子边境检查站为群众服务，获得多面锦旗。图源：伊犁边境管理支队此外，八十间房子边境检查站始终坚守“理性、平和、文明、规范”的执法原则，积极为群众排忧解难。今年以来，已累计为群众办理实事千余件，帮助群众挽回经济损失高达500余万元。编辑 甘浩校对 赵琳
