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自20世纪70年代首次到访中国起，丹麦汉学家曹伯义(Carsten Boyer Thøgersen)与中国的缘分已持续了近半个世纪。作为一名资深汉学家兼外交官，曹伯义从事与中国相关工作近50年，曾先后担任丹麦驻广州、上海总领事，足迹遍及中国各地，亲眼见证了中国发展变迁。今年正值中国与丹麦建交75周年，这位“中国通”依然往返于丹麦与中国之间，为两国友好往来和各领域合作交流助力。
曹伯义：20世纪70年代初，我还是个大学生，主修政治学，对国际政治和世界事务非常感兴趣。1972年，我开始学习汉语和中国文化，主要有两个原因：一是当年时任美国总统尼克松访华，成为西方与中国关系的一个转折点，作为一名年轻的学生，我对中国产生了兴趣。二是我所在的大学成立了东亚学院，让我可以在中文系学习。
曹伯义：我希望下一代的交流能更加普遍和深入。不过，每个时代都有各自的挑战。当互联网发展起来时，一些人非常乐观地说：“现在我们可以更好地与来自不同文化的人交流，成为好朋友。”互联网和社交媒体确实有助于实现良好的沟通，但它们也有糟糕的一面，有时并没有促进相互理解。因此，即使技术发展，我们也应继续保持理性沟通，推动良性的文化交流。(完)
研究领域为丹中贸易与投资、中国企业对外投资。著有《20世纪80年代的中国》(China in the 1980s)、《从坚实的过去到充满活力的现在：1846年至2006年间大上海地区的丹麦人和丹麦公司》(From a Strong Past to a Dynamic Present: Danes and Danish Companies in the Greater Shanghai Region, 1846 to 2006)等。
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李言军是山东聊城人，2001年从哈尔滨理工大学毕业，南下闯荡。第一份工作是在广东中山一家电子厂从事设备维修与开发。没多久，公司异地设厂，他被调到苏州昆山。2003年，他跳槽到苏州工业园区的一家美资电子公司，“工业园区是开放高地，外资企业多，发展机会多，待遇优厚。”李言军先后供职于数家企业，在苏州、杭州、上海工作过，2010年在苏州工业园区买房定居，娶妻生子。
“以前，定居苏州的朋友换工作一般往上海、无锡走，到常州、南通等地上班嫌远。”李言军说，但近些年长三角的交通越来越方便，进入“2小时通勤圈”甚至“1小时通勤圈”，大家就没那么多顾虑了，区域内流动性越来越大，“马鞍山等安徽城市承接上海、苏南等地的产业转移，一些企业中高层出于职业发展考虑，越来越多地到安徽参与创业，开启‘双城生活’。”
“轨道上的长三角”正跑出“加速度”。去年，长三角新增建成铁路里程超过660公里，铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程7700多公里，占比首次过半；铁路年发送旅客8.9亿人次，创历史新高，平均每天有240多万人次乘坐长三角铁路班车，相当于一座地级市的常住人口在“流动”。今年3月以来，徐连高铁、京港高铁合黄段、杭温高铁、沪苏湖高铁等推出定期票、计次票，进一步降低“长三角人”的出行成本，便利沿线人员往来。
“这得益于长三角完整的智能制造上下游供应链。”他说ManBetX手机网页版登录注册，智慧物流中心的软件WMS（仓储管理系统）由上海富勒信息科技公司开发设计，AGV出自上海快仓智能科技公司，立体仓库货架则是“南京造”。在长三角，通过产业集群协同，智能物流中心可以在4小时车程内解决所需软硬件的配套供应，选择上述公司作为核心供应商主要基于三点考虑：都是国内头部企业，有充分的落地案例和技术保障，长三角区域内有完整的售后服务体系。
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