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论文作者指出，干旱趋势在1981年前基本保持平稳，但此后大气蒸发需求在全球范围内促使干旱强度平均增加了40%。在2018年到2022年间，受到干旱影响的地区比1981年到2017年同期平均扩大了74%。他们认为bat365app官网入口登录，大气蒸发需求贡献了这一增长的58%。他们还指出，2022年，30%的地球陆地表面受到中度或极端干旱影响(尤其在欧洲和东非)，其中42%可归因于大气蒸发需求。

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白天，在鸡鸣寺、玄武湖、秦淮河、夫子庙等地标性景点游玩；晚上，乘坐古色古香的游船赏景，品尝赤豆元宵等特色小吃。“我们每天一早出门，晚上七八点才回酒店。还泡了温泉，去了小孩子最喜欢的海底世界。”徒忠香说，临回家前，她给孙女买了寄托美好祝福的“状元豆”，还给亲戚朋友带了地方特产和文创产品。算下来，4个人一共花了1万多元，“给家人花钱，心里高兴！”

业态更丰富、服务更完善，县域游惠及更多农村居民。在楚雄市紫溪镇，红彤彤的樱桃缀满枝丫，紫溪彝村樱桃种植户周兴昌家的樱桃采摘园和农家乐里，游客欢声笑语一片。“采摘活动每人收费20元，樱桃管够；农家乐一桌8人消费三四百元，桌子都摆满了。”周兴昌说，这里吸引了不少周边游客bat365app官网入口登录，最多时一天收入6000多元。

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金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。该隧道采用“定海号”“甬舟号”两台盾构机，分别从舟山侧、宁波侧同时始发、相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。

金塘海底隧道穿越的地层为长距离硬岩、黏土、粉砂等多种地层组合，盾构区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕，相当于在花岗岩中掘进，具有高强度、高水压、高精度、高风险等施工特点。自2024年10月22日“定海号”盾构机进入海域段施工以来，面对复杂的施工环境，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁十一局项目建设团队接连攻克多项技术难关，为盾构掘进提供技术保障。

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至舟山定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。(完)