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“我们今天聚在良渚古城遗址，以‘文明的再现——全球视野下的考古学与文明形态多样性’为主题进行讨论，我想这也是科林·伦福儒教授希望看到的。”11月26日，第二届“良渚论坛”平行分论坛“文明之光”中外考古学家对话在浙江杭州举行，良渚博物院(良渚研究院)院长、北京大学教授徐天进对著名考古学家、英国剑桥大学教授伦福儒表达悼念。
26日论坛的主旨演讲嘉宾，英国国家学术院院士、雷丁大学史前考古学教授史蒂文·米森表示，自己在剑桥大学求学时，曾得到伦福儒诸多鼓励、支持、启发。史蒂文表示，“考古研究是积累性的，下一代人在前人的肩膀上继续研究，更好地理解世界历史、造福人类。伦福儒虽已逝去，但他将事业传给了下一代研究者，并影响了全球考古学界。”
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南京与合肥同为长三角城市群副中心城市，合肥的经济总量与南京虽有差距，但已表现出独特的后发优势。得益于引进京东方、长鑫存储、蔚来汽车等的几场“豪赌”，合肥的平板显示、电子信息、新能源汽车等产业得到长足发展，加之布局高新技术产业和新兴产业，经济“换道超车”，为与有“徽京”之称的南京的协同发展创造了空间。
他认为，长三角一体化发展中，竞争不可避免，竞争有利有弊，而合作可以对冲竞争之弊。无论是南京都市圈规划还是苏皖两省的“十四五”规划，都提出两大都市圈加强联动，体现了共识，也符合长三角一体化规划中“打造沪宁合发展轴”的战略布局，有利于两大都市圈整合资源，对接优势，在工业技术创新和先进制造业体系建设上形成区域集成优势。
南京在动力电池规模、配套等方面的优势较为突出，汽车零部件产业链条完整，新能源汽车智能化、网联化优势明显，已有中汽创智、紫金山实验室、一汽研究院等8大智能网联汽车创新平台，南汽、南京长安等7大整车企业，T3出行、运满满、鱼快创领3大总部级运营平台。去年，全市新能源汽车产业链实现营收2400亿元，增长18%；新能源整车产量超20万辆，增长25%以上。
