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“我热爱自然关爱环境，他正好研究经济领域，我俩就一拍即合，想做一个校园碳市场的项目。”叶礼思齐说，“提到碳市场这个名字，第一印象肯定是关于企业的碳交易，肯定不会想到学校kaiyun下载app下载安装手机版，但碳市场这个概念其实挺适用于校园的，作为一个学生能做的减碳行动其实很有限的，但中国的学生这么多，加在一起就会产生非常大的影响。通过让学生在减碳的同时给予他们一定的奖励，让学生之间形成一个绿色的竞争，然后再让学校之间去竞争，我觉得是一个有新意的尝试。”
叶礼思齐认为：“作为一名高二生，我没有办法去预判我的未来，因为未来发生的事儿可能性太多了，但是我们能做的是，我们可以带动身边的同学提升关注环境、关注气候变化这件事情，提升大家的意识，为我们国家、社会做我们能做的贡献。未来如何不重要kaiyun下载app下载安装手机版，重要的是脚踏实地，目前能看到什么，就尝试去带来改变，带来一些变化。”
谈及参加气候大会的感想，叶礼思齐说，整个观念和意识得到了提升。“我们之前可能局限于中国，因为我们在国内，在高中阶段，不会接触到太多国际的事物，但来到COP29 之后，我觉得我的视野都得到了一定的开阔，”他指着周边的展位说，你看这些展位，这些会场，我随便走进去，听到的都是这个领域最前沿的内容，这让我有机会获取更多的信息，助力我们的“碳点计划”。
“零碳校园”是什么？杨保成说，最容易想到的是kaiyun下载app下载安装手机版，实现可计算、可衡量、可检测的零碳排放。“我们的目标是2034年，学校50岁生日时实现（这一目标）。但 ‘能用钱解决的问题都不是大问题’，零碳不是目的，怎么让可持续理念成为学生价值观念的一部分，影响未来生活的每个细小的决策，并能影响他周围的人，同时还要解决最现实的问题——找到好工作，这是最难的。”
“我们要求企业在实施项目的过程中让老师和学生参与，从设计到施工，必须让学生参与；第二，四年产教融合型，简而言之就是跟产业发展紧密相关。”杨保成说，“举个例子，我们要建设光伏电站，并改造校园能源管理系统。我们了解后发现，优秀的能源管理公司，要解决的任务就有几十上百个，完成任务需要储能系统工程师、智慧电网工程师、能源数据分析工程师、智能计量系统工程师、能源系统集成工程师等等，岗位数量成百上千，如果是整个行业则以十万计，都是高质量工作机会。”
参加气候大会时，杨保成说kaiyun下载app下载安装手机版，他也在寻找机会，这个机会既是对学校的，还是对学生的，又是对绿色产业相关学科设置的。对学校而言，希望能借助气候大会找到更好的技术提供者，包括合作方，让学校在绿色校园建设过程中，可以走在前列。对学生而言，他也希望在青少年教育方面，学习国际上好的做法。在他看来，绿色校园建设最重要的是让生活在校园里的学生可以天天看到这些项目，感受到这些项目，学生们具备了绿色的环保理念，未来走向社会，才会成为绿色理念的传播者。
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吉木乃县农业农村局副局长叶尔肯·卡得尔详细介绍，在过去三年中，该县总计投入1382万元，成功建成了24座幸福驿站，为牲畜转场提供专业指导，同时进行草畜平衡的清点与核查、牲畜药浴以及提供住宿、餐饮、洗浴、手机充电、气象信息查询、休息等多种服务。此外，县财政累计投入2574万元，建设了117座露天式棚圈、213座封闭式棚圈、106座吊装式装配式住房，并新打了35眼人畜饮水井，新建了387座越冬住房。
叶尔肯·卡得尔说：“稳定的水源与优越的畜舍条件，极大地提升了畜牧生产的效率。我们制定了周密的计划，设立了专项小组，部署了90名专员负责全程监督转场工作，确保了监督管理的全面覆盖。同时，我们科学调配兽医技术人员，发放了疫苗、药品及急救设备，为2500人次提供了及时的诊疗服务。在冬季转场期间，投入运营6座冬牧场幸福驿站、2座流动幸福驿站以及1辆流动服务房车，有效保障了1310户3215名牧民及23万头转场牲畜的财产安全。”
今年，阿勒泰地区牲畜存栏量达到了345.37万头只。其中kaiyun下载app下载安装手机版，计划在农区（包括河谷、牧民定居点以及前山地带）安排越冬牲畜270.37万头（只），在远冬牧场安排75万头（只）。此外，当地已完成的饲草料种植面积达到260.81万亩。预计饲草料产量将超过600万吨，足以满足牲畜的过冬需求。截至目前，已成功收储饲草590万吨。（中国日报新疆站记者毛卫华｜马倩妮 塞力克·肯恩斯汗）
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在现实使用中，电动自行车驾驶者kaiyun下载app下载安装手机版，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？
11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。
我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？
自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长kaiyun下载app下载安装手机版，据广州市公安交警部门统计kaiyun下载app下载安装手机版，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆kaiyun下载app下载安装手机版，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。
改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。
在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。
