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据悉，该项目线路全长6.36公里，其中地下段长5.05公里，地上路基段1.31公里，隧道比例高达79.40%，设计速度为地上200公里/小时，地下160公里/小时。全线铺轨任务由中铁广州工程局集团承担，铺轨采用常规机铺方式进行，共需铺设56对500米长的钢轨，预计12月中旬完成全线铺轨，12月底完成整个项目建设任务。

莞惠城际北延线全线铺轨启动，为惠州市交通发展和区域经济一体化注入了新活力。项目建成后，与赣深高铁实现无缝衔接，从赣深高铁惠州北站乘坐莞惠城际可前往惠州市区、东莞、广州、佛山、肇庆等地，极大便利了广大乘客出行及换乘。同时，项目对落实粤港澳大湾区战略，完善区域铁路网络，促进惠州市融入大湾区发展也具有重要意义。(完)

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海事审判在维护国家海洋权益、保护海洋生态环境、促进海洋经济高质量发展、保障海洋强国建设方面肩负重要责任。经过40年的发展，我国已经成为世界上海事审判机构最多最齐全、海事案件数量最多类型最丰富的国家。越来越多其他国家的当事人，在纠纷所涉争议与我国没有实际联系的情况下，主动选择我国海事法院管辖，充分彰显了我国海事审判的国际公信力与影响力。

海事案件主要涉及船舶、运输、海洋开发利用或者相关领域中的民商事纠纷，具有专业技术性强、涉外因素多、程序规范特殊等特点，在国际司法领域占有重要地位。1992年《中华人民共和国海商法》的颁布新普京888.3app官网，标志着我国有了专门的海事审判实体法。1999年《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的颁布，为海商法的有效实施提供了坚实的程序保障，标志着我国海事法律制度体系基本形成。海商法立足我国实际情况，充分借鉴吸收国际公约、国际惯例和有广泛影响的标准合同的有益经验，对海事领域的特有制度和规则进行了全面规定，是与国际接轨程度较高的一部法律，为我国大力发展航运业和外贸业、加快建设海运大国奠定了坚实法律基础。随着海事审判和司法实践的不断发展，最高人民法院切实履行审判监督指导职责，先后发布涉无单放货、船舶碰撞、海事赔偿责任限制等多个司法解释及指导性案例，有力推动了法律正确统一适用，保障了海事审判公正高效。

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