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应越英同志1924年12月18日出生于浙江宁波一个医学世家，其父应元岳教授是我国内科学奠基人之一。自幼深受家庭熏陶的应越英立志悬壶济世，于1941年以优异成绩考入湘雅医学院。毕业后，她积极投身临床一线，1947年至1950年在昆明惠滇医院妇产科任住院医师，以仁术守护生命。1950年，应越英赴上海医学院（现复旦大学上海医学院）病理科进修并留校，自此开始了近半个世纪的病理学教研生涯，成为我国病理学发展的重要推动者之一。
应越英历任上海医科大学病理教研室助教、讲师，1962年晋升为副教授并担任教研室副主任，1980年晋升教授，1982年担任教研室主任。她在病理学教育领域贡献卓著，主持编写《病理解剖学》全国统编教材，担任《医学百科全书·病理解剖分册》副主编，主编《肝病病理学》等权威著作，为我国病理学人才培养奠定了坚实基础。
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科研人员介绍，在火星上发电并非易事，要考虑到使用一种易于获取且用之不竭的介质来实现发电。在地球上发电，例如火电站和核电站使用的工作介质一般是水。而在宇宙空间开展核能发电beat365 手机版官方网站，此前科学界讨论比较多的是采用稀有气体氦-氙作为工作介质，但是氦-氙并不是火星上原生的资源，会面临从地球运输到火星过程中出现泄漏后不能及时补充的问题。那么如何用火星上原生的资源发电？中国科学技术大学研究人员提出将火星大气作为发电系统工作介质的新思路。
经过研究分析，科研人员发现相较于目前广泛研究的氦-氙稀有气体方案，以二氧化碳为主的火星大气具有较大的分子质量和单位体积做功能力，将其用于发电系统，效率最大可提升20%、功率密度最大可提升14%，而且可以实现工作介质原地随时获取，这就为未来大规模火星探测任务提供了一种“因地制宜”的能源生产解决方案。
与地球表面不同，火星大气由二氧化碳、氮气、氩气等气体组成，其中二氧化碳含量高达95%以上，这成为火星资源利用的主要关注对象。为了将来人类可以利用火星上的大气进行储能，中国科学技术大学科研团队创新性地提出了火星电池储能系统概念。这种火星电池以火星大气中的活性物质作为反应燃料，来实现电量释放，为火星探测器和基地等提供持续能源供给。而在电能储存时，则结合电能、光能、热能等能量形式，将能量重新存储到火星电池储能系统中。
研究人员在模拟火星大气及昼夜温差的条件下，对这种电池的性能开展了测试。结果显示，即使在0℃低温环境下，电池依然能稳定驱动电子设备。使用火星大气作为燃料，不仅大幅减轻了电池系统整体重量beat365 手机版官方网站，还实现了能源的就地获取与自给自足，为火星开发与研究提供了全新的高能量密度储能方案，对提升火星任务的自主性与可持续性具有重要意义。
据介绍，未来，围绕火星气体的能源化和资源化利用，结合发电、储能、供热、制氧、制燃料等，可以进一步拓展形成火星大气利用的综合能源系统。比如，火星表面的平均温度只有约零下63℃，发电系统的低温段余热，能够解决火星科研站的热能供应问题，同时中温段和高温段火星气体可以分别为甲烷化反应制燃料和高温电解制氧技术提供反应气，将富含的大量碳原子和氧原子的火星气体，转变为氧气和甲烷燃料等探测任务所需的宝贵资源。因此可以说，火星气体的高效开发利用，正成为推动下一代深空能源系统构建的关键突破口。
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新京报讯（记者彭镜陶）6月3日，在北京市密云区太师屯镇松树峪村京密路与密古路交叉口西侧100米处，发生了一起交通事故，有人员被困。14时42分，太师屯消防救援站接到报警后赶赴救援，迅速破拆，将被困司机救出。消防救援人员营救被困驾驶员。图源：密云区消防救援支队14时50分，太师屯消防救援站的消防救援人员到场，发现四辆大车连续追尾，最后一辆白色货车的司机被困在驾驶室内。经现场勘查，白色货车的车头与前一辆大车的车尾挤压在一起，但并未严重变形，第二辆车和第三辆车在遭受撞击后无法启动。现场指挥部决定，由头车作为牵引车分离后车，并就近协调铲车到场对第三辆车实施牵引，最大限度增加对白色货车实施破拆作业的空间。在铲车到场前，消防救援人员爬进驾驶室仔细观察司机被卡部位，利用液压扩张器进行扩张，扩展驾驶室空间，再利用剪切钳剪掉驾驶室车门，同时安抚司机情绪。20分钟后beat365 手机版官方网站，铲车到场将前车拖拽开，消防救援人员利用结实的木棍作为顶杆，撑在驾驶室方向盘下方，防止驾驶室空间反弹，然后利用液压顶杆进一步扩充驾驶室空间，几分钟后，成功将被困司机救出，并送上120救护车。“本在等绿灯，结果突然遭到撞击。”前车司机回忆。目前，事故原因正在调查中。密云消防提示，驾车行驶途中，驾驶员一定要集中精力、谨慎驾驶，切勿疲劳驾驶，尤其是在道路复杂或易发生事故路段，应保持行车的安全车速和车距。编辑 彭冲 校对 张彦君
