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三是应用优先。从科学素质的构成维度来看(每个维度按照百分计),基本具备科学素质人群对尊重客观、理性质疑等科学精神和思想(80分)的掌握程度最好,对观察、对比、分类、归纳等基本科学方法(66分)理解程度较好,对生命科学、物质科学、数学与信息等基础科学知识(57分)比较熟悉,能通过各类专业和社交渠道获取科技信息,具有较强的解决实际问题能力(79分)。
沈白高铁正线起自沈阳北站,沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州等5个地市(州),终至长白山站,全长约430公里,设计时速350公里,全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。全线新建隧道85座、桥梁175座,正线桥隧比约77%。
此外,沈白高铁还首次使用了多项国际领先技术。创新型应用变革了高速铁路轨道板“一线一建一拆”的传统制造方式,开创了“流程制造”在高速铁路建设中的应用新模式,通过40余项核心专利技术为支撑,在国内国际上首次实现了轨道板制造全工艺智能化,整体技术处于国际领先。采用自主打造的新一代自动化腕臂预配平台,通过智能设置数据,可实现自动优化切割方案,确保原材最大化利用,相比人工预配节约5%原材损耗,接触网施工效率提升40%,接触网支撑结构精度达到毫米级。
沈白高铁联调联试是以达到设计速度为目标,在工程完成静态验收及相关问题整改完毕并确认合格后,采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下,对沈白高铁全线各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试;评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能或功能;验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性,评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求;对全线各子系统和整体系统进行调试、优化,使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求,为全线顺利开通运营提供科学依据。
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