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中新网成都11月25日电 (文德刚 林洋 韩金雨)11月25日9时25分，伴随着一声“点火”发令，由东方电气集团下属企业东方汽轮机自主研制的国内首台15兆瓦重型燃气轮机6个燃烧筒同时点火燃烧并稳定运行。随着点火试验达到了预定参数，机组顺利完成了预定试验项目，成功宣告国内首台自主研制15兆瓦重型燃气轮机整机点火试验圆满成功并顺利迈进整机试验阶段。
据了解，点火试验是燃气轮机启动的关键步骤。设备运行方面，通过试验可以验证燃烧室能否正常点火，决定了燃气轮机能否顺利进入运行状态，燃料在燃烧室中能否稳定、持续地燃烧，为后续燃气轮机产生动力提供前提条件。安全性方面，能够帮助检查整个燃烧系统的安全性。在试验过程中，监测火焰是否正常稳定，避免出现回火、脱火等异常燃烧情况发生，提前发现安全隐患。性能验证方面，能够检验燃气轮机的性能是否达到设计要求，通过燃烧效率、温度分布等判断燃气轮机的输出功率、效率等性能指标，从而判定燃气轮机是否能够高效稳定地工作。
G15重型燃机额定功率为16.5MW，相较于同功率的常规火力发电机组，一年可减少碳排放超过15万吨开yun官方登录入口，联合循环一小时的发电量超过2.2万千瓦时，可以满足2500个家庭1天的用电需求。该机型不仅可用于热电联产、分布式能源、海上平台发电，还可以和光伏、储能等绿色低碳技术耦合，构建可应用于医院、学校、小区、工业园区等不同场景的“源网荷储”综合能源运用场景，对我国建设新型能源体系、优化能源供给、保障国家能源安全具有积极意义。
东方汽轮机相关负责人表示开yun官方登录入口，东方汽轮机作为国内重型燃机自主研制代表企业之一，其自主研制的G50重型燃机已投入商业运行超过5000小时，并建成了行业内首个燃机高温部件数字化车间。“我们在高效推进G15燃机研制过程中，同步启动了G80、G200、掺氢及纯氢燃机等关键核心技术开发，未来将持续推动我国中小燃机产业成熟化、系列化、清洁化、高端化发展。”(完)
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中央气象台预计，未来4天，寒潮将向东向南推进，我国大部地区气温将先后下降6—10摄氏度开yun官方登录入口，西北地区东部、华北北部、内蒙古及东北等地部分地区降温12—14摄氏度，局地16摄氏度以上，并伴有5—6级风，阵风7级以上。其间，北方多地将迎来大范围雨雪，预计24日至27日，西北地区大部、内蒙古、华北西部和北部、东北地区及黄淮东部等地将先后有降雪或雨转雨夹雪或雪，部分地区有大到暴雪，其中，内蒙古东北部、黑龙江局地有大暴雪或特大暴雪；华北中南部、黄淮大部及以南地区有小到中雨，局地有大雨。
“此次寒潮过程影响范围较大，主要是因为冷空气聚集的能量比较强。”中央气象台首席预报员董全介绍，全国大部分地区都会受到冷空气影响。此前已出现两次冷空气过程，但因为强度太小，均未达到寒潮标准开yun官方登录入口，只能称之为冷空气。董全解释，在气象学上，寒潮需要达到一定标准，即24小时内降温幅度达到8摄氏度，并且江淮之间的日最低气温达到4摄氏度，才能称之为寒潮。
“这次降温过后，部分地区气温会回升，但回升的幅度以及具体哪些地区会回升，目前还有较大不确定性。从目前来看，一直到11月30日，气温都会维持偏低的态势。”董全说。专家提醒，由于此前气温偏高，中东部大部地区经历冷暖“大逆转”，本次过程体感变化会非常明显，同时，北方风冷感加剧，北方一些地区还需警惕强降雪带来的风险。
“由于欧亚地区上空西风带气流总体比较平直，冷空气活动强度较弱、影响时间较短，造成我国大范围气温明显偏高。”国家气候中心首席预报员丁婷分析开yun官方登录入口，今年副热带高压异常偏强，脊线位置偏北开yun官方登录入口，而且维持时间很长。一般在秋季后期副热带高压将南撤东退，但是今年位置较常年偏北且偏西，所以我国南方地区还受到副热带高压的直接控制和显著影响。北方地区上空还受到西风带移动性暖高压的影响，所以整个中国大陆以暖高压控制为主，冷空气影响较弱。23日开始的寒潮来临，冷暖形势发生明显转折。
由于冬天较易出现阶段性强降温、强降雪天气，专家提醒，农业农村部门需加强对设施农业和畜牧业冻害、雪灾和大风灾害的防范，交通部门需做好低温强降雪大风灾害风险预案，相关地区和部门需根据灾害监测预警信息及时做好设备除冰、道路除雪等维护、维修工作。公众要注意防范秋冬季恶劣天气，根据天气变化，适当增添保暖衣物。
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据了解，南充嘉陵江特大桥全长约6225米，是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。主桥为矮塔混合梁斜拉桥，主桥采用141米+328米+141米的矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，一跨过江，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，其跨度最长。封顶的8号墩高117.5米开yun官方登录入口，为全桥最高墩。“截至目前，成达万高铁路基土石方已完成90%，桥梁桩基完成97%、墩台身完成88%、制梁完成18%，133座隧道已贯通99座。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平称。
南充嘉陵江特大桥建设过程中，施工技术人员运用三维建模，提前模拟预埋件、钢筋以及混凝土布料、振捣的部位，并引入莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，将建设整体误差控制在毫米级内。“如果把斜拉桥看作是一个人，主墩相当于躯干，斜拉索就是身上的手，其紧紧地抓住桥面，让大桥更加稳固。”蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林称，此次封顶的8号主墩高117.5米，由下、中、上塔柱及上横梁组成，分为22个节段，逐级建成。桥身有不规则的弧形，加上预埋的斜拉索管件较多，建设精度控制难度极大。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。全线建成通车后，将形成东出、北上的出川高铁大通道，方便沿线城市和群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)
